在上个世纪，东北长白山上有那么一些老的铁路，它们有的建于民国时期，有的甚至建于清朝，有当时的日本人留下的，也有德国人留下的，它们历经了长达一个多世纪的洗礼，从战乱年代走过，留下太多历史的符号。如今秋意深浓、一抹黄郁境界中，当我们看到曾经的绿皮火车随着铁路蜿蜒曲折而过，时而翻山越岭，时而深入林间，时而涉水过桥……那种历经了历史沉沦后的独特情怀，将会以怎样的状态涌向如今的和平年代。
长图线火车在曲径通幽的线路上穿山越岭，这种感觉宛如穿越在仙境。长图线在这一段遇山开洞，遇水架桥的情况下建成。由于这一段长图线为日本人修建，所以线路的风格也是日式的，日式铁路桥的一侧没有桥栏杆，只有璀璨的“五花山”相伴。
年日本从中华民国政府取得修建满蒙五条铁路的特权，即四洮、开海、长洮三条铁路的借款权及洮承、吉海两条铁路的借款优先权。
～年的10年内，东北地方政府以地方拨款修建了沈海、呼海、吉海、齐克、洮索等线及大通支线，长图线便是在当时建下的。
这一段铁路穿梭在长白山中，几座雄伟的铁路桥横跨在层林尽染的山间，可以很轻松地用长焦拍出“寓车于景”的画面。
年6月4日，日本关东军谋杀奉系军阀首领张作霖，此事后来被人们称作为著名的“皇姑屯事件”，张作霖乘坐的专列经过京奉、南满铁路交叉处的三孔桥时，火车被日本关东军预埋炸药炸毁，张作霖被炸成重伤，送回沈阳后，于当日死去。因在皇姑屯火车站以东，史称皇姑屯事件。
仙人桥由和龙向南，有一处犹如仙境的地方是不能错过的，这个地方叫做「仙人桥」，此处的铁路风光异常美好。
年张学良领导的东北政府为收回苏俄在中国东北铁路的特权而发生的中苏军事冲突。武装冲突以中方失败告终，东北当局损兵折将，实力大为削弱。
年7月，中苏之间由于中东铁路的路权归属问题，爆发了著名的"中东路事件"，引起武装冲突。战斗主要在中国的满洲里和扎赉诺尔地区展开。从7月末开始直到11月，大小战斗进行了数十次。
「仙人桥」位于浑白线上，铁路在这一带连续跨越头道松花江，再加上这一带山上以落叶松的黄色调为主，色调温暖绚丽。
鸭大线从「仙人桥」再向南，可以在白山市停留一下，从这里乘坐次列车前往临江是个不错的选择。次行走的「鸭大线」要翻越山高林密的北老岭，在秋天的时候，秋意深浓的北老岭风光无比壮丽。坐在温暖的车厢里欣赏一上午流动的风景后便可到达中朝边境的临江市。在临江，深陷浓郁秋色之中，恰好遇上了鸭绿江对岸的异国风光。
「九一八事变」后，日本便占领了沈阳，次年兵锋指向黑龙江。
年1月28日清晨。日军要求中东铁路宽城子站站长向哈尔滨输送军队。
站长在请示了中东铁路管理局局长之后予以拒绝。
日军随即拘留站长，枪杀铁路员工，占领车站并强行登车。
晚上9点，满载日军的火车扑向了二百多公里之外的哈尔滨。
年，苏联与日本在出售中东铁路的问题上展开了激烈的讨价还价。在欧洲，纳粹德国开始对苏联的国防安全构成巨大威胁。于是，苏联人在谈判桌上渐渐失去了定力，将中东铁路卖给了日本人。
在铁路修建方面，日本人在东北也的确是不遗余力的。
年至年运营于南满铁路新京至大连区间的亚细亚号特快列车采用大连制造的SL-7流线型机车，全封闭式空调车厢。
年，时速公里的弹丸高速列车由大连机车厂研制成功。
～年，日本在侵占中国东北地区修建新线有拉滨、长白等许多线路,共长公里。
年东北铁路里程超过公里。
年达到公里，而中国年铁路总里程才公里。
结语东北铁路在中国铁路发展史上时间最早，在相当一段时间内水平最高且遥遥领先于全国，到了现阶段也处于全国领先水平。这些铁路为东北的建设，为整个东北人民的生活做出了极大的贡献。在历史的长河里，其有着不可埋没的饮水思源之功。
如今，战争的硝烟已不再泛起，这些远去的历史符号还时刻在闪现，那些蜿蜒铁轨上的每一声长鸣，镇痛着多少流离的心，那车窗外的每一个眼神，又牵挂着多少人的灵魂。
然而，在这个即将到来的深秋之际，我们乘坐随便一辆列车，在随便哪个山头，任凭车窗外动人的风景缓缓而驰，不需要再考虑我们是在哪里，这将是一件多么美好的事情。
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