9月10日6点31分，G次高铁列车从郑州东站发出，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万千米。
从年的京津城际到郑徐高铁，8年间，我国高铁从无到有，再到如今的“公交化”密集运营，高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。
高铁基本成形，东西南北“纵横行”
随着郑徐高铁开通，中国初期计划的“四纵四横”的高铁基本已成形。北至“白山黑水”，南至“热带雨林”，东临大海，西入戈壁，处处都有“子弹头”的身影。
“八纵八横”高铁主通道已计划
中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已计划。
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依照最新发布的《中长期铁路计划》，到年，我国铁路范围将达17.5万千米左右，其中高铁3.8万千米左右，比年底翻一番。到年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
“我国远期铁路范围将达20万千米左右，其中高速铁路4.5万千米左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。
“公交密度”带来新风尚很多人“打高铁”上班
每天，中国高速铁路上开行的动车组多达多列，运送旅客多万人次。
全路高铁运营里程排名第一的上海铁路局内，同一路径同一到站最短4分钟就有一趟高铁列车发出，南京南站平均一天停靠趟高铁动车。
很多地方，特别是长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁让很多人享受到“公交化”、“通勤化”出行的便捷，“打高铁”上班成为新时尚。
在北京南三环附近上班的李淼在河北廊坊买了房子，乘坐高铁只要21分钟便可到达北京南站。京沪高铁开通后，上海到昆山只需18分钟，上海上班、昆山安家成为愈来愈多人的选择。
“同城效应”催生“候鸟族”辐射更广泛地区
“‘同城效应’已开始改变人们的生活方式、时空观念和置业理念。”北京交通大学教授李红昌表示，“候鸟族”数量不断增加，已成为一种稳定的生活方式。
“高铁密度”正在辐射更广泛地区。郑徐高铁开通，结束了长三角地区去往西北方向不通高铁的历史。据郑州铁路局相干负责人介绍，郑徐高铁开通后，郑州东站、郑州站都有开往上海方向的高铁列车。以往从上海到河南旅游多为大巴来回，要一天时间；高铁开通后，时间大大缩短。
同济大学孙章表示，郑徐高铁开通，有助于我国中西部与东部地区互联互通，对发挥铁路在推动“一带一路”建设中的服务保障作用，增进区域旅游升温、经济发展有着重要的意义。
中国高铁：有“速度颜值”，又有“安全气质”
高铁发展早期，曾引人
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